隔年で開催される日本ダイカスト会議・展示会。
今年は11月6日〜8日でパシフィコ横浜で開催され、8日に行ってきました。
より実践的な情報収集ができるため、前週のJIMTOF見学を蹴って
実際、鋳造方案は参考になります。
ダイカストマシンの某メーカーさんで一部写真撮影を禁じられましたが。

2年前は鋼材メーカーの出展も複数有ったのですが今回は1社。
その点が残念でした。

もっとも興味が沸いたのは「エーケー産業株式会社」さん。
ホットチャンバーでアルミダイカストを模索中とのこと。
サンプルとしてペットボトルのキャップ回しがありました。
その金型の鋳造方案がホットチャンバーならではでした。

円の中心から充填

これまで打診を受けながらもコールドチャンバーではコスト的に無理。
金型の大きさに制限は有るものの、ホットチャンバーの可能性に期待です。

「株式会社アーレスティ テクノサービス」さん
「チャンピオン工業株式会社」さん
お声を掛けていただきありがとうございました。

栃木県県南環境森林事務所へ提出してきました。
事前確認をしなかったため、その場で知ったことをいくつか。

正と副の2枚必要です。
たまたま日付を記入・未記入で各1部持参していました。

控えは提出者側で用意します。
絶対に必要かはさておき、庁舎内でコピーして受付印をいただいてきました。

さて、間違いの多い箇所。
「運搬受託者の氏名又は名称」の次に「運搬先の住所」とあります。
ここを運搬受託者の住所で記入してしまうとのこと。
弊社も間違えておりました

郵送でも受け付けていただけるそうなので、次年度は検討しようと考えております。
その際は、正副2部と控えが必要なら更に1部、切手を貼った返信用封筒も同封してくださいとのことでした。

新年明けましておめでとうございます

年末になってミスを連発、お客様に多大なご迷惑をおかけしてしまいました。
出荷前の最終チェックを怠ったのが原因です。
気を引き締めなければ……。

２００７年は実験的でもあり挑戦的な金型作りに協力できる機会も得られました。
２００８年もそのような機会で選ばれるよう、地道な努力を重ねていこうと考えています。

関係各位のご健勝をお祈り申し上げます　と共に
変わらぬお付き合いのほどよろしくお願い申し上げます

UEL Forum より更にさかのぼりますが……

視察研修旅行に参加させていただきました。
製菓機械メーカーへ視察〜東京ミッドタウン〜浅草寺〜両国の行程。

製菓機械メーカーでは菓子製造もされていて、あの銘菓がここで作られていることを知り……。
お恥ずかしいことに、次こそは買うぞと毎回通り過ぎるばかりで買ったことはなかったんですな。
……次こそは

東京ミッドタウンは事前に下調べもせず。
同行者に尋ねるとToshi Yoroizukaさんという行列のできるパティスリーがあるとのこと。
私はとらやさんで”和”のスイーツとしましたが、行動をともにした方々が是非寄りたいとのこと。
コンシェルジェに案内していただきました。

後日、川島なお美さんのご婚約者と知った次第。

両国はちゃんこ鍋を囲んでの懇親会。
鍋から立ち上る湯気と熱燗
見事にはじけ飛んでしまいました

ご同行の皆様に多大なご迷惑をお掛けしてしまったと反省至極。
主催者のブラックリスト筆頭にならないことを祈る日々です。

『UEL Forum 2007 in GUNMA』に伺わせていただきました。
日本ユニシス・エクセリューションズさんのイベントに参加する際常々思うのは”孤独”なんです。
全くお知り合いがいない

ダイカスト金型業界にCADMEISTER(CADCEUS)ユーザーは少ないのでしょうか？

懇親会が予定されているので電車で行こうと悪巧み をしていたのですが、(株)牧野フライス製作所 太田営業所へ交換部品の返却も済ませる必要があり車で会場入り。
更に13:15からの講演開始に14:40受付と遅れてしまいました。

受講は15:15からとして解析ソフトのデモを拝見したり説明をしていただいたり。
そのときは思い出せなかったのですが、お取引いただいているダイカストメーカーさんが解析を依頼する会社の導入CAEはCAPCASTでした。

さて受講も終わり懇親会となったわけですが、ここに至ってビビっちゃって。
恐る恐る烏龍茶で乾杯し、取り分けた料理を口に運ぼうとした私に声を掛けてくる方が……。

弊社は社長である父と3兄弟の社員構成です。
伏字としますが、管理人はM金型製作所のフライス部門とNCフライス部門に、二男はM製作所の設計部門に、三男はO社の仕上げ部門に勤めた経歴があります。
声をお掛けいただいた主は、高校では管理人の1学年先輩でM製作所に勤めた二男を知る方でした。

もうそれからは楽しくて
やっぱり電車で来ればよかったと後悔しつつ家路に着きました。

当社のトラックは三菱キャンターガッツ。
フルモデルチェンジ前のモデルである。
先日、社長が金型搬送に使用し帰社するや
スピードメーターが動かない
ウォーニングランプ等も一切点灯しなかった。

早速ヒューズボックスをのぞき、メータークラスターのヒューズを抜くと見事に断線。
予備ヒューズに交換して無事に動くことを確認。
念のため、点検をお願いしている整備工場に連絡した。


終業後、帰路に就いた社員がエンジンをかけたらヒューズがとんだ。
すぐに整備工場へ連絡して翌朝より点検をお願いすることに。
整備士がヒューズ交換後、エンジンを再始動や走らせてみたが再現しないらしい。
となれば疑うのはただ一つ。

グローだ

ディーゼルエンジンは寒冷時の始動を容易にするためグロープラグがつく。
エンジンが温まっているとグローはカット。
ヒューズ交換直後に再発しなくても、数時間後に再発したのだ。
同じように放置していただいたら、やはり再現したらしい。

部品取寄せで1泊2日の点検→交換となった。
しかし、グローの異常がメータークラスターヒューズに影響するとは……。

8月になってしまいました。
全くブログ投稿を怠けており、お恥ずかしい限りです。

ようやく梅雨も明け、一気に暑さが増しました。
梅雨明けで何となく解放されるのが湿気対策。
ヒーター機能がないため、FAX用紙がとんでもないことになるのです。

顧客からの見積り依頼は、大抵図面がFAXされてきます。
A3受信が主になるのですが、湿気を含んでしまうと皺くちゃで出力

再送信をお願いすることになるのですが、躊躇うこともしばしば。
夜間や休日に除湿機を稼働させるのも考えてしまいます。

次のリース契約時はヒーター機能を検討しましょうか。

ブログ投稿を怠けて久しかったのですが、本日HPを見てとのお問い合わせをいただきました。
緊張してしまいました

内容はトリミングプレス型の現物合わせを依頼したいとのことでした。
しかし、弊社の現有能力を超える大きなプレス型。
現物合わせであればと思いながらも、搬送でさえ困難を極めると判断して断念いたしました。

できませんを決して口にしないことが成長へのカギと聞いておりますが……。


カウンタも4桁を刻むまでになりました。
ご覧頂いた皆様、今後ともよろしくお願いいたします。

CADCEUSで作成した3Dモデルの一部形状を、修正できないかとの打診がありました。
フィレットを幾度も修正しながら張り巡らした当時の私の力作
納入品仕様にとのご要望にお応えして、刻印も押しピン跡も盛り込んだモデルです。

実は3Dモデル提出後に、抜き勾配を変更したい箇所が出てきたんです。
強度を必要とする部品で肉厚を削ぐ方向の変更なため、やはり強度テストが必要となってしまったのです。



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(株)NTTデータ エンジニアリングシステムズの方がいらっしゃいました。
高校のクラスメートからの紹介とのこと。
お話を伺うと、クラスメートは父から代を譲り受け、会社も法人格にして頑張っているそう。
担当さん曰く、「おひとりですが、マシニングセンタも増やされて成功されていますよ」と、しきりにおっしゃっていました。

さて、何故NTTデータなのか。
知らなかったのですが、日立造船が日立造船情報システムの経営権を譲ったそうなのです。
これも知らなかったのですが、日立金属と日立造船の関係はないと。

事前に、簡素なこのHPをご覧になっていらしたそうで、CADのセールスではありませんでした。


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